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通用汽车让短期利润超过排放目标

通用汽车(GM)和丰田汽车是主要的汽车制造商之一,他们致力于减少排放。这家2250亿美元的日本制造商是普锐斯阵营的大众市场混合动力汽车的先驱,同时也在努力开发氢燃料电池。与此同时,通用汽车正在谈论其零排放的承诺,以及零崩溃和零拥堵。但在星期一,两家公司决定与菲亚特克莱斯勒汽车和现代汽车公司共同支持白宫推动加利福尼亚取消其尾气排放标准的权利。

四,连同几个游说团体,把这件事仅仅作为法律问题,只有华盛顿特区制定排放标准。金州希望推进规则,以提高平均机队燃油经济性到每加仑47英里,而美国总统唐纳德·特朗普政府希望将平均燃料效率降低到每加仑37英里。福特汽车、本田汽车、大众和宝马以及22个州已经与加利福尼亚站在了一起。

确实,公司受益于明确的、固定的监管。在同一国家的不同地区满足各种不同的标准会增加复杂性和成本。明智的联邦规则对于这样的事情是更好的答案,所有其他的考虑是平等的。不过,在这种情况下,这种做法并不适用。首先,有短期的财政激励在起作用。最高利润的汽车制造商销售的是耗油、高排放的SUV和轻型卡车。他们可以卖出更多,如果他们平均只需要击中白宫的低燃料经济目标比贝拉克·奥巴马时代的规则,加利福尼亚是保持活力。

该公司星期二公布的数据显示,尽管SUV遭受了令人沮丧的罢工,但SUV等公司帮助其550亿季度的第三财季利润比去年同期增长了6%。他们确保玛丽·巴拉公司在北美洲公布了10.2%的健康经营利润率。

这应该使通用汽车能够在更好的电池技术方面领先,以减少对消耗臭氧层的化石燃料的依赖。不过,星期一的决定显示,高管们将尽可能拖延通用汽车无污染的未来。
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